Credits: Elite Customs, Sallie Garage, retardcrew
Replace: Stafford

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What's New:
- Fixed VehFuncs and Indicator Lights
- Adapt Dashboard to your car
- 5,235 mm as length longer than Toyota Century
- Various Classes and Extras (except Hideki Matsuyama's Limited Edition)
- Can change these parts in Mobile Remastered
- Fixed Handling to your car (RWD/AWD)

説明：
レクサスラインナップのフラッグシップとして、2021 LSセダンはブランドの豪華さと洗練の基準を設定しますが、それはいくつかの重要な分野で失望しています。 エントリーレベルのパワートレインは、スムーズに動作するツインターボV-6ですが、V-8のパンチの効いたものには欠けています。 アップグレードパワートレインはハイブリッドセットアップであり、この高尚なカテゴリーの車には十分に洗練されていません。 キャビンのトリミングは一流ですが、LSは乗客に快適さと洗練の両方を提供します。 運転手はLSの運転態度を少しスヌーズに感じるかもしれませんが、乗り心地は快適で、インテリアは静かです。 アウディA8、BMW 7シリーズ、メルセデスベンツSクラスなどの主要なライバルは、快適性、豪華さ、スポーツのバランスをとっていますが、LSの弱点を浮き彫りにするだけです。

Description:
As the flagship of the Lexus lineup, the 2021 LS sedan sets the standard of luxury and refinement for the brand—but it disappoints in a couple of important areas. The entry-level powertrain is a smooth-running twin-turbo V-6, but it lacks the punchiness of a V-8. The upgrade powertrain is a hybrid setup which is insufficiently refined for a car in this lofty category. Cabin trimmings are first-class, though, and the LS offers both comfort and polish for passengers. The driver may find the LS' driving demeanor a bit of a snooze, but the ride is comfortable and the interior is hushed. That key rivals such as the Audi A8, the BMW 7-series, and the Mercedes-Benz S-class are nailing the balance between comfort, luxury, and sport only serves to highlight the LS' weak points.